عاصم مصطفیٰ اعوان
اسلام آباد: تیزی سے قریب آتی ٹرین، اس کے سامنے غیر محفوظ موٹر سائیکل سوار اور ریلوے کی پٹریاں، جہاں چند لمحوں کی جلد بازی زندگی اور موت کے درمیان فرق بن سکتی ہے۔
ایک شخص ہاتھ اٹھا کر بظاہر ٹرین ڈرائیور کو رفتار کم کرنے کا اشارہ دے رہا ہے، جبکہ دوسری جانب موٹر سائیکل سوار ٹرین کے گزرنے سے پہلے پٹری عبور کرنے کی کوشش میں مصروف ہیں۔ یہ منظر یقیناً خوف ناک ہے، تاہم اس سے زیادہ تشویش ناک حقیقت یہ ہے کہ پاکستان میں ایسے مناظر اب غیر معمولی نہیں رہے۔
ملک بھر میں متعدد ریلوے کراسنگز روزانہ حادثات کے خدشات اور انسانی جانوں کے لیے خطرے کا باعث بنی ہوئی ہیں۔ کئی مقامات پر حفاظتی پھاٹک، انتباہی نظام یا تربیت یافتہ عملہ موجود نہیں، اور جہاں یہ سہولیات دستیاب ہیں وہاں بھی اکثر ان کی کارکردگی تسلی بخش نہیں ہوتی۔
نتیجتاً شہریوں کو خود اندازہ لگانا پڑتا ہے کہ ٹرین کتنی دور ہے، اس کی رفتار کیا ہے اور پٹری عبور کرنے کے لیے ان کے پاس کتنا وقت باقی ہے۔ اس معاملے میں معمولی سی غلطی بھی جان لیوا حادثے کا سبب بن سکتی ہے۔
ریلوے کراسنگز پر شہریوں کی حفاظت کی ذمہ داری صرف عوام کے کندھوں پر نہیں ڈالی جا سکتی۔ بلاشبہ موٹر سائیکل سواروں اور دیگر مسافروں کو احتیاط برتنی چاہیے اور حفاظتی ہدایات کی پابندی کرنی چاہیے، لیکن اس کے ساتھ ریلوے حکام کی بھی بنیادی ذمہ داری ہے کہ وہ ایسے مؤثر انتظامات یقینی بنائیں جو انسانی اندازوں اور اتفاقات کے بجائے باقاعدہ حفاظتی نظام پر مبنی ہوں۔ حفاظتی پھاٹک، فعال انتباہی بتیاں، الارم، باقاعدہ معائنہ اور مناسب تعداد میں عملے کی تعیناتی کسی اضافی سہولت کا نام نہیں بلکہ بنیادی ضرورت ہے۔
پاکستان ریلویز کے مالی اور انتظامی مسائل بھی پارلیمانی سطح پر زیر بحث آتے رہے ہیں۔ ستمبر 2026 میں پبلک اکاؤنٹس کمیٹی کی ذیلی کمیٹی کے ایک اجلاس میں ریلوے کی سات فارمیشنز میں رولنگ اسٹاک کی مبینہ چوری اور خرد برد کے 151 ملین روپے سے زائد مالیت کے معاملات کا جائزہ لیا گیا۔
اجلاس میں انجنوں کی خریداری میں مبینہ بے ضابطگیوں، نجی ٹرین آپریٹرز سے واجب الادا 468 ملین روپے اور ٹرینوں کی منسوخی کے بعد وصول نہ کیے جانے والے مزید 66 ملین روپے کے معاملات بھی زیر غور آئے۔ اس موقع پر سیکرٹری ریلوے نے اعتراف کیا کہ محکمہ گزشتہ 79 برسوں کے دوران اپنے نظام میں مطلوبہ سرمایہ کاری کرنے میں ناکام رہا ہے۔
یہ انکشافات مالیاتی نظم و نسق، ادارہ جاتی احتساب اور ترجیحات کے تعین سے متعلق کئی اہم سوالات کو جنم دیتے ہیں۔ ریلوے کے نظام کی کارکردگی کو صرف آمدنی، منافع یا تجارتی امکانات کی بنیاد پر نہیں جانچا جا سکتا۔ اس ادارے کی اصل ذمہ داریوں میں مسافروں، روزانہ سفر کرنے والے شہریوں اور ریلوے لائنوں کے اطراف آباد آبادیوں کی جان و مال کا تحفظ بھی شامل ہے، جسے کسی صورت نظر انداز نہیں کیا جا سکتا۔
عام شہریوں کی معاشی مشکلات اس ذمہ داری کی اہمیت کو مزید بڑھا دیتی ہیں۔ عالمی بینک کے تخمینوں کے مطابق، مالی سال 2024 میں پاکستان کی 47.1 فیصد آبادی بین الاقوامی نچلے متوسط آمدنی والے ممالک کے لیے مقرر کردہ غربت کی لکیر، یعنی یومیہ 4.20 ڈالر فی کس آمدنی، سے نیچے زندگی گزار رہی تھی۔ مالی سال 2025 کے لیے بھی یہ شرح 45 فیصد رہنے کا تخمینہ لگایا گیا تھا۔
کم آمدنی والے خاندانوں کے لیے ریلوے حادثہ محض ایک حادثہ نہیں ہوتا بلکہ اس کے اثرات پورے خاندان کی زندگی کو متاثر کر سکتے ہیں۔ خاندان کے کفیل کی موت، علاج معالجے کے بھاری اخراجات اور مستقبل کے معاشی عدم تحفظ کا بوجھ ایسے گھرانوں کو شدید مشکلات سے دوچار کر سکتا ہے۔ المیہ یہ ہے کہ جن خاندانوں کے پاس پہلے ہی وسائل محدود ہوتے ہیں، ان کے لیے کسی بڑے نقصان سے سنبھلنا بھی سب سے زیادہ مشکل ہوتا ہے۔
ترقیاتی منصوبے عموماً معاشی ترقی، آمدنی میں اضافے اور بہتر سفری رابطوں کے وعدوں کے ساتھ پیش کیے جاتے ہیں، لیکن ان کی کامیابی کا حقیقی پیمانہ یہ بھی ہونا چاہیے کہ وہ عام شہریوں کی زندگیوں کو کتنا محفوظ بناتے ہیں۔ قومی ترقی کے بڑے منصوبوں میں ریلوے کراسنگز کی بہتری اور حفاظتی انتظامات کو نظر انداز کرنا انسانی جانوں کو خطرے میں ڈالنے کے مترادف ہے۔
جو ملک ترقی کی نئی بلندیوں کو چھونے کا خواب دیکھتا ہے، اسے سب سے پہلے یہ یقینی بنانا ہوگا کہ اس کے شہریوں کو اپنی منزل تک پہنچنے کے لیے جان خطرے میں ڈال کر ریلوے کی پٹریاں عبور نہ کرنا پڑیں۔ ترقی کا اصل مقصد صرف آگے بڑھنا نہیں بلکہ اس سفر میں کسی کو پیچھے نہ چھوڑنا بھی ہے۔
